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讯：当电动汽车成为主流时，锂矿商正在为蓬勃发展的未来而蓬勃发展。从2015年中期到2018年中期，随着全球电动汽车车队达到500万大关，锂电池的价格几乎翻了三倍，汽车行业开始担心供应原料。

这引发了自2017年以来在澳大利亚开设的六座锂矿，因为公司纷纷从不断发展的技术中获益。但是，虽然电动汽车热潮即将来临，但尚未到来。我国这个顶级市场的销售增长放缓，填补电池供应链的动力已经降温。

锂电池

“最新的电动汽车数据确实显示出增长放缓，推断除了供应过剩之外，需求现在成了问题，”麦格理资本有限公司的其他分析师Vivienne Lloyd在本月的一份报告中写道。“投资者的关键利益应该是谁能够生存。”

2019年第一季度，电动汽车最大市场我国的电动汽车销量同比增长约90％。伦敦BloombergNEF的Nikolas Soulopoulos表示，虽然这听起来令人印象深刻，但却是2017年至2018年增长的一半。

与此同时，全球领先的生产国澳大利亚的锂产量预计将在未来两年内增长约23％。上个月，智利第二大采矿部长Baldo Prokurica表示，现任政府正试图在四年内将该国的产量翻番。

锂生产商也面临其他价格障碍，包括世界将矿石转化为锂材料的能力放缓。根据Orocobre Ltd. 7月份的一份报告，我国的一些加工商报告由于项目时间过于激进，设施调试时间延长以及信贷收紧而延迟扩张。

为了应对这一延误，总部位于珀斯的皮尔巴拉矿业有限公司（Pilbara Minerals Ltd.）在6月表示计划暂时放慢生产速度。

尽管长期需求前景依然强劲，但一些生产商正在降低其短期盈利预测。今年早些时候，全球最大的锂离子阴极制造商比利时的Umicore SA在2019年底降低了盈利预期，理由是韩国需求疲软和储能系统停产。

虽然优美科表示预计“2020年收入和收益将大幅增长”，但其先前预测的2019年阴极材料销量为10万吨，到2021年底为175,000吨，预计现在将延迟12至18个月。

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